P.S. Жаль кстати, что гран-при Европы теперь не в Германии проводится. Трасса в Нюрбургринге (могу ошибиться с Хоккенхаймрингом) нравилась мне больше всех.

Скорее всего, шеф японской конюшни Росс Браун сделал ставку на опытного бразильца по той причине, что «Хонда» - один из аутсайдеров прошлого чемпионата - пропустила большую часть зимних тестов и таким образом лишилась возможности обстоятельно подготовиться к очередному сезону, стартующему уже менее чем через месяц, поясняет www.f1magazin.ru.

Напомним, что выступление 36-летнего Баррикелло за команду из Брэкли выглядело маловероятным еще в конце прошлого года, когда многие предполагали, что место второго пилота займет его молодой соотечественник Бруно Сенна, который теоретически мог бы привлечь новых спонсоров посредством своей громкой фамилии. Однако близкие к «Хонде» источники сообщили, что опыт Рубенса сыграл решающую роль при выборе напарника Дженсону Баттону на сезон-2009.

Источник: Eurosport.ru

Руководство команды McLaren Mercedes наконец-то публично признало очевидное - их новый автомобиль MP4-24 недостаточно быстр по сравнению с машинами команд-соперниц.

По ходу тестов в Барселоне, на которых присутствовали все команды Ф-1, автомобиль МакЛарена неизменно оказывался ближе к концу таблицы результатов. И заставить MP4-24 ехать быстрее не смогли ни новые аэродинамические элементы, опробованные инженерами "серебристых" в Барселоне (например, оригинальная конструкция боковин днища болида), ни чемпион мира Льюис Хэмильтон (Lewis Hamilton) за рулём.

"Первые тесты MP4-24, которые сначала проходили с гибридным аэродинамическим обвесом, прошли в полном соответствии с нашими ожиданиями, - сказал новый босс команды Мартин Уитмарш (Martin Whitmarsh). - На этой неделе, во время тестов в Барселоне, машина ездила с обновленным аэродинамическим пакетом, как мы и планировали. Но тут мы уже обнаружили серьезный спад в её форме и сейчас напряженно работаем над тем, чтобы его устранить. Сейчас мы недостаточно быстры, тем более, по нашим собственным высоким стандартам".

"Причина это спада - в комбинации факторов, - добавил Уитмарш. - "Наш двигатель Mercedes-Benz достаточно мощен, в этом мы убедились в прошлом году. Значит причина неудачных выступлений MP4-24 однозначно кроется шасси. В болиде Ф-1 XXI века именно аэродинамика определяет самые значительные плюсы и минусы в поведении автомобиля. Похоже, проблемы MP4-24 тоже именно здесь".

Глава Mercedes Motorsport Ноберт Хауг (Norbert Haug) тоже не слишком высоко оценивает нынешнюю форму автомобиля MP4-24. "Мы однозначно находимся совсем не там, нам хочется. Сейчас мы недостаточно конкурентоспособны, чтобы претендовать на победы. На следующей неделе нас ждут ещё четыре дня тестовой работы в Хересе. Но потребуется время, чтобы добиться улучшения".

Уитмарш тоже понимает, что в Мельбурне его команда вряд ли сможет бороться в первых рядах. Но надеется, что инженеры МакЛарена, с их знаниями и опытом, сумеет достаточно быстро выправить ситуацию.

"В истории Формулы-1 не один раз бывало, что успешная команда начинала сезон с машиной, которая ехала далеко не так хорошо, как им бы хотелось, - говорит Уитмарш. - И не раз такой команде удавалось, с помощью инженеров, пробиться обратно в первые ряды стартовой решетки за впечатляюще короткий срок. Именно этого мы и намерены добиться. Мы уже над этим работаем".

Информация взята с: http://www.auto-sport.ru/news/?ELEMENT_ID=40353

www.fc-passau.de

«Это удивительный день! Это – просто сказка! Такой прекрасный конец первой гонки для команды Brawn GP, - цитирует победителя «Гран-при Австралии» Дженсона Баттона портал F1magazin.ru. - Может быть, со стороны эта победа казалась легкой, но в действительности это был тяжелый день, однако, мы смогли привести машину к победе. И я посвящаю этот успех себе, моей семье и нашей команде.

Последние месяцы были очень трудными для нас. И я хочу поблагодарить всех за огромную поддержку и за то, что никто не потерял веру в нашу команду. В этот уик-энд мы достигли заслуженных результатов, особенно, если учесть все наши старания в прошлые месяцы. Я с нетерпением жду «Гран-при Малайзии».

«Ну что ж, можно сказать, что у меня был богатый на события день! – говорит обладатель второй позиции Рубенс Баррикелло . - Во время гонки я испытал разные чувства, и если честно, то я восхищен вторым местом. После старта я столкнулся с серьезными трудностями, перед входом в первый поворот кто-то врезался в мою машину, и я уже думал, что эта гонка закончилась для меня.

К счастью, машина выжила в этой борьбе, и я смог пробиться на четвертое место и закрепить эту позицию за собой. Потом я просто воспользовался инцидентом между Кубицей и Феттелем. И это свидетельствует о том, что никогда не стоит опускать руки. Поздравляю Дженсона с его фантастической победой, а также благодарю нашу команду за такую чудесную машину. Это гонка была началом захватывающего сезона для нашей команды».

«Мы сделали все возможное, чтобы добиться этой победы, и мне было приятно увидеть, что все наши старания оправдали себя, резюмировал руководитель команды Росс Браун. - Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло принесли победный дубль нашей команде. После всех событий за последние несколько месяцев этот результат можно назвать сенсационным.

Для нашей команды это только начало, гонка не была идеальной, и теперь нам нужно проанализировать все ошибки, допущенные сегодня, и постараться стать лучше. Нам нужно продолжать развитие болида, если мы хотим побороться за дальнейшие победы и чемпионский титул. Хотел бы выразить искреннюю благодарность Норберту Хаугу и подразделению Mercedes-Benz High Performance Engines. Они были очень добры к нашей команде и помогли нам выйти на первый этап чемпионата.

Огромное спасибо компаниям Virdgin, Henri Lloyd и всем остальным партнерам за то, что они помогли нам достичь такого результата. Я не могу найти слов, чтобы сказать, что эта победа значит для нас. Это был замечательный уик-энд, и я уверен, что со мной согласятся все наши сотрудники как на трассе, так и на базе в Брэкли».

Eurosport - Р.Ф.